En raison de la situation toujours préoccupante chez CFF Voyageurs ainsi qu’au sein d’autres ETF en raison du programme de planification SOPRE, les tours de services ainsi que certaines modifications qui y ont trait sont annoncés au personnel des locomotives de manière toujours plus tardive. De plus et en raison de nombreux travaux d’infrastructures, la situation est encore plus tendue que d’habitude.
Théorie
Les délais de pose pour les personnes n’ayant pas de tour attribué à la suite de la planification mensuelle sont les suivants: vendredi 14h pour lundi / vendredi 16h pour mardi / lundi 16h pour mercredi / mardi 16h pour jeudi / mercredi 16 pour vendredi / jeudi 14h pour samedi / jeudi 16h pour dimanche.
Pour les modifications de plus de 10 minutes, la CoPe ZF a accepté que pendant la période du 30.06.2018 et du 27.08.2018, aucun SMS ne soit envoyé. Chaque agent se verra créditer 5 minutes supplémentaires par jour de travail pendant cette période pour compenser cela. Ce temps sera crédité à chaque agent d’ici la fin octobre.
Pratique
Malgré tout, de nombreuses modifications d’entrée / de fin de services de plus de 90 minutes n’ont pas été annoncées. De plus, il est arrivé à d’innombrables reprises que les délais pour la pose des tours n’aient pas été respectés. Parfois, le tour pour le lendemain n’était même pas connu avant la fin de la journée de travail précédente. Dans de tels cas de figure, c’est à se demander si l’entreprise a vraiment besoin de ses agents. La CCT CFF (annexe 4, art 16, al 2) règle ceci comme suit: „Si aucune affectation n’est attribuée 36 heures avant le début du tour de travail, une durée de travail moyenne de 420 minutes, ou la durée de travail effective si celle-ci est supérieur, est prise en compte“.
Le potentiel de conflit et de frustration est grand chez le personnel, étant donné que cette problématique influe grandement sur son temps de repos et sa vie privée.
Nous tenons à rappeler qu’il n’a jamais été convenu que suite à l’introduction de SOPRE et des problèmes qui en résultent, des articles de la CCT ainsi qu’une planification professionnelle du personnel des locomotives ne soient plus que des problématiques de second plan pour les CFF.
Sopre
Il nous a été confirmé que la qualité de SOPRE n’était toujours pas satisfaisante. Cependant, il a été décidé que ce programme sera utilisé au moins encore pour les quatre prochaines années. Pour le moment, la planification travaille avec seulement 2 à 3 jours d’avance au lieu des 3 à 4 semaines usuelles. Les CFF sont d’accord avec nous que les diverses entorses à la LDT/OLDT sont inacceptables.
Ces jours, chez Thurbo, toutes les données de planification et tous les souhaits des membres du personnel des locomotives ont tout bonnement disparu du programme SOPRE. Il semblerait que l’on soit encore très loin des voeux d’automatisation digitale que tout le monde nous promet dans un futur proche.
Comme il n’est pas possible de revenir plus de 4 mois en arrière dans SOPRE, nous conseillons à tout le monde de régulièrement faire des captures d’écrans du SOPREWEB, notamment pour des raisons de contrôle ainsi que pour pouvoir prouver son innocence en cas de solde de temps négatif en fin d’année.
Revendications
La CoPe et les partenaires sociaux exigeons une augmentation des „temps de travaux accessoires“ (ex-NA) ou un bonus pour la situation inacceptable que nous subissons au quotidien, la subite augmentation de la flexibilité dont nous devons faire preuve ainsi que de l’augmentation du stress que toute cette situation induit au jour le jour. Cette revendication est portée de manière commune par le SEV/LPV, transfair ainsi que le VSLF. Nous pensons qu’au vu de la situation, les CFF devraient pouvoir assez facilement entrer en matière.
8. septembre 2018
LPV / SEV, Leiter Ressort P MDK
VSLF No 569, HG / Trad ME
