C’est avec plaisir que nous vous informons sur les négociations ainsi que sur les principales modifications de la nouvelle BAR CFF Cargo.
Contrats de travail
Afin qu’aujourd’hui tout comme dans le futur, les contrats de travail spécifiques (comme p.ex. pour le travail de nuit) ne doivent pas être intégrés à la BAR, nous nous sommes mis d’accord qu’ils devaient être négociés à chaque fois de manière séparée avec les partenaires sociaux. De cette manière, il est possible d’avoir une BAR qui s’applique à tout le monde. De plus, cela nous permet de nous assures que les futures dérogations permises par ces contrats spécifiques restent des exceptions et ne finissent pas par devenir la règle de par leur introduction dans la BAR.
Codécision
Dans la BAR précédente, il y avait beaucoup de points qui pouvaient être „contournés“ au moyen d’une codécision. Cela laissait énormément de place à la discussion et les interprétations de ce qu’était une codécision n’étaient pas forcément les mêmes pour tout le monde. D’entente avec la CoPe, toutes les possibilités de codécision ont été clairement établies et définies. En effet, une fois que les mécaniciens, planificateurs et APKs sauront dans quelle mesure une codécision peut être donnée ou pas (et par qui), tout le monde sera gagnant et il sera également plus facile, en cas de non respect d’une règle nécessitant une codécision, de prendre des mesures afin que cela ne se reproduise pas/plus.
Tours extrêmes
La durée des tours de services qui tombent dans la plage horaire 24:00-05:59 ne pourront plus dépasser 10 heures. De tels tours de services sont particulièrement pénibles et nécessitent des temps de repos plus conséquents. Nous sommes conscients qu’une durée de tour de 10 heures au milieu de la nuit reste relativement élevée et notre but sera de réduire encore cette durée maximale dans le futur.
Suppléments de temps
CFF Cargo est venu vers les partenaires sociaux en leur demandant de rendre plus facile/compréhensible tout ce qui touche aux suppléments de temps. Après avoir comparé tous les tours de tous les dépôts, il a été décidé d’accorder un supplément de temps hors ND3 de 40% pour le travail accompli entre 24:00 et 06:00. Au final, cette simplification aura également pour effet positif de rendre le travail du matin plus attractif. Ceci était de longue date un souhait de nos membres et a déjà été abordé à de nombreuses reprises dans le cadre des assemblées générales du VSLF. Cependant, puisqu’il fallait que le résultat de cette négociation soit neutre et puisque le travail du matin devient plus intéressant, c’est le travail du soir qui est quelque peu prétérité. Il pourra malheureusement arriver que de manière isolée et en fonction de la constitution des groupes, certains collègues perdent des jours de congés dans leur rotation annuelle en raison de cela.
Pauses
Une pause dure entre 45 et 75 minutes. La durée totale des pauses dépassant les 75 minutes dans un même tour de service sera payée à 100% sous forme de supplément de temps. Certains pensent qu’en raison de cela, il faudra travailler plus pour atteindre le même temps payé par tour de service alors que d’autres se réjouissent que certaines pauses immenses sont vouées à disparaître, respectivement seront en partie payées. Cargo de son côté espère que cela amènera une meilleure répartition du travail et qu’il faudra moins de mécaniciens pour effectuer le même travail. Seul l’avenir nous dira ce que cette nouvelle règle concernant les pauses aura comme répercussions sur le travail et les tours de services.
La nouvelle BAR entrera en vigueur le 9.12.2018 et pourra être modifiée „en cours de route“ en fonction des besoins de Cargo et/ou des partenaires sociaux.
Il est à noter que les négociations étaient agréables, constructives et orientées sur de bons résultats tant pour le personnel que pour Cargo. Dans l’environnement actuel (introduction de Caros, réorganisations diverses, recherches de partenariats pour CFF Cargo et négociations de la CCT), cela n’allait pas de soi mais les résultats de la négociation laissent clairement entrevoir que le tout s’est déroulé dans un climat de négociations favorable.
VSLF Nr. 574, 9. November 2018 MG/Trad ME
