Désinfection des cabines de conduite
Après d’énormes problèmes d’approvisionnement au début de l’épidémie, il apparaît maintenant que du matériel de désinfection est à la disposition du personnel des locomotives. Ce matériel permet à tout un chacun de désinfecter une cabine de conduite donnée, en prêtant une attention particulière à tout ce qui y est touché régulièrement. Nous estimons qu’il n’est pas nécessaire de recevoir une instruction pour ce faire. Nous encourageons cependant le personnel à prendre le temps nécessaire pour effectuer cette tâche de manière correcte, tous les retards à ce sujet étant bien entendu à imputer à la protection de la santé des travailleurs.
Pauses
Nous avons déjà informé par le passé des mesures à prendre en cas d’espace de pause manquant. Depuis lors, certains locaux ont été réaménagés et d’autres nouvellement ouverts afin que les recommandations de l’OFSP puissent être en tout temps respectées. En cas de problème à ce sujet, les mécanicien.ne.s doivent en aviser la hiérarchie. Il est toutefois à noter que la situation des horaires restreints avec lesquels fonctionnent actuellement les restaurants du personnel rendent parfois difficile la consommation d’un repas digne de ce nom à certaines heures du jour ou de la nuit.
Réduction des horaires de travail
Les entreprises de transport ferroviaire ont commencé, pour certaines catégories de personnel, à demander une réduction des horaires de travail (chômage partiel). Les CFF nous ont communiqué que si cela devait également se produire chez eux, le 100% du salaire serait garanti (le minimum légal étant de 80%). Nous attendons des autres ETF en Suisse que cela soit également le cas chez elles.
Demandes pour modifications de réglementations à court-terme
Des entreprises sont à nouveau venues vers le VSLF pour voir dans quelle mesure certaines réglementations pouvaient être allégées/adaptées à court-terme pour augmenter la disponibilité du personnel. Pour l’heure, le VSLF ne voit pas en quoi il faudrait adapter ces réglementations de manière purement préventive. En effet, la bonne marche de l’exploitation est, à l’heure actuelle, garantie grâce à la forte implication des personnels concernés. De plus, il est inexplicable que ce soit uniquement le personnel nécessaire à la bonne marche de l’exploitation, travaillant « au front », qui devrait accepter de devenir encore plus flexible qu’il ne l’est déjà... Pour toutes ces raisons, le VSLF ne discutera pas de cela avec les ETF concernées.
Travail manquant
Il peut arriver que de manière isolée, aucune tâche ne soit planifiée pour le personnel des locomotives. Dans ce cas de figure, le salaire est tout de même versé à 100%. Il est également possible, d’entente avec les employé.e.s concerné.e.s de réduire le solde de temps de leurs comptes de temps supplémentaire.
Trafic transfrontalier
Le trafic voyageur transfrontalier a été en grande partie interrompu. Les problèmes qui en résultaient se sont par conséquent résolus d’eux-mêmes à ce niveau-là. Pour le trafic de marchandises, les cabines de conduites peuvent être désinfectées lors des relèves. Reste le problème des employé.e.s frontalier.e.s qui exercent une activité en Suisse. À ce sujet, ce sont les autorités qui définissent les marches à suivre et celles-ci sont à respecter en tout temps. Il est à noter qu’il est dans l’intérêt des entreprises de transport ferroviaire que le personnel soit reposé et en pleine santé afin qu’il puisse venir travailler sans que cela ne pose de problème. Malheureusement, il est encore trop tôt pour espérer une réelle amélioration de la situation.
VSLF numéro 635, 3 avril 2020, ME, AJ, SG, HG Trad ME
