Courriers de protestation du VSLF et de la LPV sections Genève
Le manque de personnel des locomotives dans la région genevoise, en raison d'une planification déficitaire du côté des CFF, est immense. Cet été, la cadence au quart d'heure a même dû être partiellement abandonnée en faveur d'une cadence à la demi-heure. Des idées ont entretemps surgi pour pallier à ce manque criant d'effectifs. Par exemple, faire produire une partie des prestations de la ligne Genève-La Plaine-Bellegarde pour une période allant de 12 à 18 mois par des mécaniciens SNCF. En France, ce sont environ 600 mécaniciens qui possèdent la connaissance de la ligne La Plaine - Genève et d’un extrait des prescriptions suisses.
Les deux sections régionales du VSLF et de la LPV ont fait parvenir un courrier à ce sujet au conseiller d'État genevois en charge des transports Serge Dal Busco. Il lui fait part qu'une telle solution sans garanties concernant notamment la durée de ce report de prestations ainsi que les conditions de travail ne pouvait être acceptée. Le CEO des CFF a également été informé en ce sens et des pourparlers à ce sujet sont en cours.
À l'heure actuelle, il subsiste de nombreuses incertitudes. La section Genève ne pourra cependant accepter qu'en raison d'une planification hasardeuse aux CFF des prestations soient tout bonnement offertes à des collègues de la SNCF. En plus des diverses difficultés contractuelles pour mettre une telle solution en place, il est à souligner que la thématique est potentiellement brûlante d'un point de vue politique.
La seule certitude qu'il est possible d'avoir à l'heure actuelle est que cette solution, pour autant qu'elle puisse être mise en place et que la volonté soit réellement de le faire ainsi, sera extrêmement onéreuse pour des résultats opérationnels finalement plus qu'incertains.
Le VSLF tient à rappeler que la première priorité des CFF à l'heure actuelle devrait être de former son propre personnel avant que d'autres personnels ne soient formés et engagés sur son réseau. Le VSLF tient également à préciser qu'il serait également possible de redonner des prestations de manœuvre aux collègues SNCF en gare d'Annemasse afin de soulager le personnel Suisse.
Le comité central du VSLF soutient la section Genève ainsi que son comité dans toutes ses démarches.
Caisse de pensions du BLS
Le conseil de fondation de Symova a décidé, en raison d'un attendu recul de la performance sur les marchés financiers, de baisser le taux d'intérêt technique pour la fin 2020 de 2% à 1,5%. De plus, une baisse du taux de conversion est également à l'ordre du jour. Le taux de conversion passera, en janvier 2022, de 5,37% à 4,96% pour une femme de 65 ans et de 5,14% à 4,73% pour un homme de 65 ans. Sans mesures compensatoires, ces modifications auraient pour effet une diminution de prestations de l'ordre de plus de 8% tant pour les femmes que pour les hommes.
Le BLS prévoit la mise en œuvre de diverses mesures pour tenter de contrebalancer au mieux ces pertes afin que les prestations du futur soient similaires à celles qui prévalent à l'heure actuelle. L'entreprise informera ses employé.e.s à ce sujet dans le courant du mois de septembre. Les personnes nées en 1963 recevront en plus une simulation de rente individualisée de la part de la caisse de pensions.
La section BLS du VSLF prendra contact avec l'entreprise une fois l'annonce faite afin de commenter les mesures d'accompagnement prévues par le BLS pour tenter de contrer la baisse prévisible des rentes du personnel.
Rencontre avec la direction de CFF Cargo à Nöten
Le 24 août 2020 a eu lieu un échange entre les partenaires sociaux de CFF Cargo et sa direction. Dans le cadre de cet échange, la situation financière de l'entreprise a été présentée au VSLF. La situation financière de Cargo peut être qualifiée de préoccupante et la crise du Covid-19 n'a en rien amélioré la situation au premier semestre 2020. Dans une vidéo parue à fin août sur son site intranet, Isabelle Betschard-Kühne, responsable de la production chez CFF Cargo, informe les employés que Cargo se trouve "dos au mur" et que "l'argent pourrait venir à manquer pour payer les salaires du personnel à l'avenir". En général, lorsqu'une entreprise ne parvient plus à payer les salaires du personnel, le dépôt de bilan n'est pas loin... Les objectifs stratégiques du Conseil fédéral pour CFF Cargo prescrivent notamment une production autofinancée orientée en fonction des besoins du marché de trafic national tout comme d'export et d'import. Dans la vidéo précitée, Madame Betschard-Kühne dit qu'il faut absolument se focaliser sur la production de prestations bénéficiaires et tenter de reprendre le contrôle sur les comptes de temps des agents. Il est à parier que ces affirmations ne sont pas nécessairement destinées au personnel des locomotives de Cargo et le VSLF se réjouit de voir comment cette volonté de nouvelle orientation de la production pourra être mise sur pied en accord avec les recommandations du Conseil fédéral.
CFF Cargo désire encore cette année démarrer des pourparlers concrets pour modifier quelques points de sa CCT tout comme sur la réglementation spécifique liée aux comptes de temps du personnel des locomotives (en lien avec le Covid-19 et les limites maximales autorisées). CFF Cargo ne prend pas part aux discussions actuelles pour un nouveau système salarial au niveau des CFF et a informé le VSLF de son désir de négocier une nouvelle CCT dans un avenir proche. De nombreux points restent encore ouverts à ce sujet.
Ce que CFF Cargo souhaite par contre reprendre, ce sont les résultats des pourparlers que les partenaires sociaux vont probablement avoir à mener avec les CFF d'ici à la fin de cette année. Le VSLF voit cela de manière critique étant donné que la réalité de Cargo est bien différente de celle des CFF par rapport à la situation liée au Covid-19.
L'avenir incertain de CFF Cargo et sa prise d'indépendance par rapport à la maison mère CFF a une grande incidence sur la motivation du personnel. Le VSLF s'attend également à beaucoup être invité par CFF Cargo pour des discussions diverses et assez peu réjouissantes pour le personnel ces prochains temps.
Nouvelle formation pour les mécaniciens de locomotive chez CFF P ZFR
Au printemps passé, le projet "ZWALP" a été mis sur les rails. Ce projet a pour but de mettre sur pied une nouvelle formation adaptée aux exigences actuelles pour le personnel des locomotives en formation. Il est à noter que chaque partie prenante à ce projet a des revendications qui lui sont propres et que de nombreuses discussions ont lieu pour tenter de définir les réels besoins qu'une telle formation doit couvrir. Au niveau de HR formation et la direction ZFR, l'envie semble être présente de créer à nouveau une formation qui fait sens et le VSLF se réjouit de pouvoir, au travers de ses diverses revendications, apporter sa pierre à l'édifice.
Certificats de travail
De nombreux messages nous arrivent de nouveau pour nous informer que les confirmations d'engagements et autres certificats intermédiaires de travail demandés par les employés ne sont pas fournis dans une qualité et des délais satisfaisants par les CFF. Ceci peut être particulièrement problématique pour l'inscription à l'examen professionnel fédéral de mécanicien.ne de locomotive. Par conséquent, mieux vaut s'y prendre bien à l'avance et contrôler les données figurant sur les documents transmis par les CFF.
Actualités OFT du mois de juillet 2020 au sujet de Smart Rail 4.0
"L’Office fédéral des transports (OFT) a chargé les entreprises ferroviaires suisses de perfectionner progressivement le système ferroviaire. Il s’agit principalement de remplacer les systèmes qui arrivent en fin de vie. Ce développement doit être euro compatible, financièrement viable et s’insérer au système existant."
L'Office fédéral des transports a défini une nouvelle ligne en ce qui concerne le projet Smart Rail 4.0 des entreprises de transport ferroviaires Suisses. En effet, au goût de l'OFT, le programme SR 4.0 repose trop sur des outils techniques trop complexes à appréhender et trop peu en lien avec les divers développements internationaux. Le risque est trop grand qu'au final, il soit impossible de maîtriser le système dans sa globalité.
Le VSLF se réjouit de voir dans quelle mesure les projets liés par exemple à ATO (une des composantes de Smart Rail 4.0) seront maintenus et financés. En effet, au vu de la situation actuelle de manque de personnel, l'arrêt immédiat et définitif de ces projets semblent être la seule décision raisonnable à prendre.
Flirt : Nouveau reset matinal en raison de dérangements aux anti-enrayeurs
En raison d'un problème de logiciel au niveau des anti-enrayeurs des véhicules de type Flirt RABe 521 et 523, le personnel des locomotives a été informé qu'il devait dorénavant effectuer un reset complet du véhicule lors de chaque mise en service journalière complète. Pour le moment, aucun temps supplémentaire n'est décompté pour effectuer cette tâche et il est à craindre que des retards soient engendrés pour cette raison, en particulier pour les véhicules en traction multiple.
Remise des PCT sous forme papier
Les CFF ne transmettent plus les PCT au format papier à leurs collaborateurs. Les mécanicien.ne.s qui le souhaitent peuvent cependant imprimer eux-mêmes les PCT via un ordinateur de dépôt ou alors commander une version auprès de l'entreprise Minirex (éditeur de la Schweizer Eisenbahn-Revue) et se la faire rembourser via Fiori/SAP. Le mot d'ordre chez les CFF à ce sujet est clairement "débrouillez-vous ! ". Au BLS, les PCT sont toujours disponibles au format papier sur demande.
Commande auprès de Minirex : verkauf(at)minirex.ch
Prescriptions suisses de circulation des trains PCT
Nouvelle édition du 1er juillet 2020
708 pages, 148 x 210 mm, broché, Fr. 28.–.
Code de commande (en français) : XBUNF20F
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Enquête sur l'évolution salariale du personnel des locomotives
Dans un avenir proche et dans de nombreuses entreprises de transport ferroviaire, des négociations sur de nouveaux systèmes salariaux vont avoir lieu. Afin d'avoir la meilleure vue d'ensemble possible de la situation, le VSLF récolte actuellement les données salariales des mécanicien-ne-s de locomotive pour voir où se situent les problèmes afin de demander leur correction.
Pour ce faire, le VSLF a besoin de l'aide du personnel des locomotives. Sur le site internet du VSLF, à l'adresse www.vslf.com/fr/salaires, tu trouveras un questionnaire pour nous aider dans notre démarche.
Merci infiniment pour ton soutien !
VSLF numéro 649, 8 septembre 2020, AD/FT/ME/MJ/HG / Trad ME
