Les 29 et 30 septembre 2020, le comité central, les présidents de section, les responsables VSLF pour CFF Cargo International, SOB et Thurbo et d'autres encore étaient présents à la séance annuelle de coordination du VSLF.
Les obligations statutaires et organisationnelles, comme l'acceptation des nouveaux membres, le traitement des motions et la mise sur pied d'un soutien pour notre caissier central ont toutes été traitées de manière complète et exhaustive selon l'ordre du jour de la séance.
Mesures d'économies / Négociations d'un nouveau système salarial / CFF et CFF Cargo
En plus de la coordination des différentes négociations salariales menées par le VSLF pour 2021, une stratégie interne au VSLF a été définie en ce qui concerne les mesures d'économies que les CFF aimeraient mettre sur pied pour l'année prochaine.
Les mesures proposées par les CFF sont totalement incompréhensibles et paraissent totalement injustifiées aux collaboratrices et collaborateurs de la base ainsi qu'au VSLF.
En effet, la non mise à disposition de la somme allouée aux progressions salariales toucherait une fois de plus et de plein fouet les collaboratrices et collaborateurs les plus jeunes et dont le salaire est le moins intéressant, ce qui est totalement inacceptable. De plus, il paraît inexplicable d'exiger du personnel des locomotives qu'il renonce à deux jours de vacances, alors même que c'est lui qui, pendant la période du semi-confinement et alors que certains cadres se sont allègrement permis de repousser leurs vacances à l'année prochaine, a permis aux trains à continuer de circuler.
Le personnel des locomotives ne pourra être tenu pour responsable des erreurs de management de ces dernières années. De plus, il est totalement incompréhensible que des personnes comme Andreas Meyer puissent bénéficier de six mois de salaire payés sans prestations fournies en contrepartie comme mentionné dans la presse ces derniers jours alors que le personnel des locomotives accumule les heures supplémentaires pour garantir l'exploitation à la suite des erreurs de management commises entre-autres par le dirigeant précité. Le sous-effectif est loin d'être résorbé et les mécanicien.ne.s de locomotive ne sont pas d'accord d'avoir encore une fois à subir de plus grandes contraintes sur son maigre temps libre/ses vacances.
"Les contrats doivent être respectés" : si cela est valable pour Andreas Meyer, cela est également valable pour le personnel des locomotives.
Un autre thème principal de discussion de la séance de coordination du VSLF a été la négociation d'un nouveau système salarial chez les CFF ainsi que les futures mesures à appliquer par rapport à la situation peu confortable chez CFF Cargo. Les attentes, revendications et buts du VSLF seront communiqués ultérieurement via une communication spécifique.
Enquête sur l'évolution salariale
Le comité étendu a présenté les premières analyses tirées des résultats de notre enquête sur la progression salariale du personnel des locomotives. Il est déjà possible d'affirmer deux choses à ce propos :
1. Au sein de chaque entreprise de transport ferroviaire, l'évolution salariale est majoritairement correcte
2. En cas de changement d'entreprise de transport ferroviaire, le personnel des locomotives est bien souvent gagnant. Cela implique également que le personnel qui reste fidèle à une entreprise donnée n'est pas récompensé de cela, ce qui va probablement à l'encontre de la volonté des entreprises de transport ferroviaires elles-mêmes.
Il est à noter que l'enquête n'est pas encore close. Des résultats détaillés à son sujet paraîtront dans le prochain LocoFolio.
Formation VSLF
Au printemps et en raison de la crise liée au Covid-19, tous les cours ont dû être annulés. Notre nouveau responsable de la formation, Daniel Wachter, a par conséquent décidé d'envoyer à chaque participant les supports de cours afin qu'ils puissent les étudier à la maison, en "home-office". Les retours à ce sujet ont été très positifs.
Il est à noter que les congés pour formation de nature syndicale n'ont pas tous été octroyés pour le personnel ayant étudié de manière autonome à son domicile. Cette problématique est en cours de clarification avec les entreprises concernées.
AEROPERS / Pilotes dans les cabines de conduite
Le syndicat de pilotes AEROPERS a pris contact avec le VSLF pour voir dans quelle mesure des formations pourraient être proposées à ses membres afin qu'en raison de la crise liée au Covid-19, ils puissent venir conduire des trains. Le VSLF ne voit pas de problème fondamental à ce que des pilotes deviennent mécanicien.ne.s de locomotive et y voit même une chance puisque le profil de compétences des deux professions est relativement similaire. Il reste maintenant à voir dans quelle mesures les entreprises actives dans les airs et sur les rails sauront saisir cette opportunité pour obtenir du personnel qualifié rapidement.
VSLF numéro 651, 5 octobre 2020, Comité central et présidents de section VSLF / Trad ME
