De nombreuses questions nous sont parvenues en lien à l’avenant au contrat de travail envoyé au personnel des locomotives de catégorie B de CFF Cargo. Les interrogations portent notamment sur les diverses nouvelles compétences à acquérir, les formations supplémentaires à suivre ainsi que les exigences de compétences linguistiques.
Pour des informations détaillées en lien au processus de négociation en vue de la reprise du système salarial des CFF par CFF Cargo, nous vous conseillons d’observer le bulletin VSLF numéro 728.
Nombreuses prestations supplémentaires non rémunérées
De l'avis même de CFF Cargo, d'importantes prestations supplémentaires ordonnées par l’avenant au contrat de travail reçu par de nombreux employés doivent être fournies, sans que celles-ci ne soient pour autant rémunérées.
Les RH de CFF Cargo justifient cela par le fait que, selon leurs grilles de compétences liées à une description de poste adaptée, ces travaux supplémentaires ne donnent pas droit à un niveau d’exigences salarial supplémentaire. Du point de vue du VSLF, cela démontre que le système utilisé par le service des ressources humaines n’est pas objectif et ne reflète pas entièrement la réalité. Cette manière de procéder va également à l'encontre de l'engagement des CFF de compenser sur le plan financier les prestations supplémentaires devant être fournies par ses employés.
En plus de ces diverses prestations supplémentaires, il faut préciser que les charges mentale, intellectuelle et physique de travail ont augmenté, tout comme la flexibilité dont doivent faire preuve les employés de l’exploitation jour après jour, En effet, ceci est vrai notamment en raison d’horaires de travail toujours plus extrêmes et imprévisibles, rendant par la même occasion la conciliation entre vie privée et vie professionnelle plus délicate. Cette réalité n’a malheureusement et de manière délibérée pas été prise en compte par CFF Cargo dans l’appréciation de la situation salariale du personnel des locomotives de catégorie B.
L’entreprise a tenté de nous expliquer que les salaires fixés de manière « politique » (c’est-à-dire pas uniquement de manière objective par rapport à des considérations à priori factuelles) ne sont pas pertinents et que le personnel des locomotives de catégorie B se situerait, après une évaluation correcte et factuelle par les RH, au niveau d'exigences G et non pas H comme c’est le cas aujourd’hui. Ceci impliquerait donc, aux dires de l’entreprise, que le salaire « correct » d’un mécanicien de locomotive chez CFF Cargo devrait être d’environ 9,5% inférieur que ce qu’il est, ce contre quoi nous sommes toutefois intervenus avec succès. Cet argumentaire de l’entreprise concernant la non-pertinence de la fixation de salaires de manière « politique » peut cependant être aisément retoqué en évoquant le fait que tous les employés situés dans les niveaux d’exigences I à M de la nouvelle échelle salariale des CFF ont bénéficié d’une augmentation du maximum de leur échelle salariale d’environ 10% au 1er juin 2022. Cette augmentation peut et doit par conséquent être qualifiée de « politique » étant donné qu’elle a été donnée à toutes et tous, sans grande considération pour une éventuelle évaluation objective d’une quelconque grille de compétences : deux poids, deux mesures, donc !
Avenant au contrat de travail
Il est légitime de se demander si l’avenant au contrat de travail reçu par le personnel des locomotives doit être signé, si la non-signature de celui-ci pourrait entraîner un licenciement ou si les modifications entreront de toute façon automatiquement en vigueur.
Une modification aussi importante des conditions de travail d’une partie non négligeable du personnel de l’entreprise, ayant une incidence certaine sur sa description de poste, part intégrante du contrat de travail, nécessite en général un préavis de modification, qui nous paraîtrait juridiquement exigible dans le cas d’espèce.
Reconnaissance et estime
A l'avenir, il apparaît que le personnel des locomotives devra fournir gratuitement d'importantes prestations supplémentaires. Ceci a été demandé par l’entreprise et accepté par les autres partenaires sociaux membres de la communauté de négociations (CN).
VSLF numéro 730, 24 septembre 2022 MG/RF/HG / TRAD ME
