Le 24 octobre 2022, la nouvelle CCT CFF Cargo International a été signée. Ladite convention concerne environ 250 des 300 collaborateurs de l’entreprise, dont environ 150 membres du personnel des locomotives. CFF Cargo International a quasiment réussi à faire passer toutes ses revendications. Le VSLF est insatisfait du contenu de la CCT et du résultat de la négociation étant donné que les réglementations en lien au temps de travail ont été détériorées et représentent clairement un pas en arrière dans les conditions d’emploi d’une partie non-négligeable du personnel. Ceci fait également grandir l’impression qu’il existe une « société à deux vitesses » chez CFF Cargo International. La signature par le VSLF de cette CCT lui permet de rester partenaire social de l’entreprise, d’y défendre les intérêts de ses membres et de prendre position sur d’importantes thématiques d’avenir.
Les négociations pour cette nouvelle CCT ont débuté fin 2019 et se sont étendues sur deux ans. Il est rapidement apparu que les salaires maximaux de tous les employés seraient augmentés de 5% et qu'en contrepartie, le personnel des locomotives obtiendrait de moins bonnes conditions de travail. En particulier, la réglementation selon laquelle la fin du travail peut être reportée de manière indéterminée en cas de retard par une prolongation payée des pauses n'est pas adaptée à notre époque ni au bon équilibre vie professionnelle-vie privée. La charge physique et psychique du personnel roulant va ainsi augmenter dans le futur.
Le comité central du VSLF a décidé à deux reprises de ne pas accepter ce résultat de négociations sous cette forme car la symétrie des sacrifices ainsi que les aspects sociaux et la protection de la santé des travailleurs ne sont à notre sens pas pris en compte de manière adéquate. Afin de pouvoir conclure une nouvelle CCT sans le VSLF, l'ancienne CCT de CFF Cargo International a été dénoncée par l’entreprise. Cette démarche aurait permis de mettre sur pied cette nouvelle CCT avec les syndicats SEV, transfair ainsi que l'ACTP en excluant le VSLF du partenariat social. Le VSLF aurait ainsi dû accepter qu'avec la résiliation de l’ancienne et la conclusion de la nouvelle CCT, un syndicat défendant les intérêts du personnel des locomotives et représentant environ 20% des employés (le taux de syndicalisation au sein de l’entreprise est d’environ 60%) et 33% des mécaniciennes et mécaniciens de locomotives soit simplement mis de côté. Finalement, étant donné que cette solution ne semblait pas être la bonne et malgré l’insatisfaction quant au contenu de cette nouvelle CCT, le VSLF a décidé de rester assis à la table en apposant sa signature afin de pouvoir influencer les affaires courantes et à venir chez CFF Cargo International.
La durée de validité de la nouvelle CCT avait initialement été fixée au 31.12.2025 dans le procès-verbal de décision et le VSLF s'y tient. En raison du retard pris dans les négociations, CFF Cargo International souhaite cependant prolonger la durée de validité d'une année, soit jusqu’au 31.12.2026, contrairement au résultat négocié. Toutes les autres parties souhaitent apparemment se rallier à ce diktat. Le VSLF compte maintenant sur la proposition émanant de nos collègues partenaires sociaux d'exiger des discussions communes en 2023 afin d'améliorer ou d'adoucir certaines réglementations en lien au temps de travail.
VSLF numéro 735, 24 octobre 2022 HG/RJ / TRAD ME
