Le VSLF a recommandé au personnel des locomotives de catégorie B d'attendre avant la signature de l’avenant au contrat de travail et a écrit à la direction de CFF Cargo à ce sujet. Nous n'acceptons pas que le personnel des locomotives doive assumer des tâches supplémentaires massives sans être rémunéré pour cela. Il est possible de se référer au bulletin d’information numéro 733 du 13 octobre 2022.
Dans sa réponse, Desirée Baer, CEO de CFF Cargo, confirme que nos points de vue sont les mêmes en ce qui concerne la reprise du système salarial des CFF, y compris la progression salariale plus rapide pour le personnel des locomotives de catégorie B.
Nos avis sont cependant divergents sur certaines autres spécificités. En effet, en réunissant la reprise du système salarial ces CFF et la révision des profils professionnels spécifiques à CFF Cargo, les discussions ont été mélangées et cela a mené à la situation que nous connaissons à l’heure actuelle.
En ce qui concerne le placement dans les échelons du nouveau système salarial, il existe deux manière distinctes de voir les choses, bien qu’elles amènent au même résultat.
Affirmation 1 : le personnel des locomotives de catégorie B est intégré au système salarial dans le niveau d’exigences H. Pour cela, des fonctions supplémentaires sont à fournir, correspondant à du travail supplémentaire non-rémunéré.
Affirmation 2 : Le personnel des locomotives de catégorie B est intégré, après l’analyse de HR, dans le niveau d’exigences G. C’est seulement après avoir effectué certaines formations supplémentaires que le personnel peut espérer être intégré au système salarial à l’échelon H.
L’affirmation 1 implique un salaire identique à l’ancien avec du travail supplémentaire à fournir. L’affirmation 2 implique qu’il est possible d’obtenir le même salaire qu’auparavant uniquement lorsque du travail supplémentaire est fourni.
Les deux affirmations ont cependant ceci en commun : sans que du travail supplémentaire ne soit fourni, le personnel serait intégré au niveau d’exigences G, soit avec un niveau salarial 9,5% plus bas que dans le passé. En d'autres termes, le maintien d’un niveau salarial identique entre l’ancien et le nouveau système salarial implique que le personnel ne reçoit rien pour les travaux supplémentaires qu’il doit nouvellement effectuer.
Les travaux supplémentaires sont les trois modules « inspection opérationnelle des trains BZU », « contrôleurs de wagons complets PWL », « télécommande FF » et les exigences linguistiques.
Dans le contrat réglant les modalités de l’intégration de la courbe salariale spécifique du personnel des locomotives dans la courbe de base du système salarial de CFF Cargo SA, que le VSLF a signé, il est précisé que le personnel des locomotives de catégorie B sera intégré au niveau d’exigences H. Dans ce contrat, il n’est nullement fait mention de tâches supplémentaires à effectuer.
Dans le contrat en lien au résultat des négociations sur les nouveaux profils professionnels de la production que le VSLF a également signé, le personnel des locomotives de catégorie B n’est pas mentionné.
CFF Cargo souligne que les futures compétences ne seront demandées que là où cela serait techniquement réalisable et judicieux avec des locomotives capables de réaliser les prestations « last-mile » et en fonction des besoins individuels des dépôts concernés. Des entretiens avec les cadres devront permettre de clarifier la situation.
CFF Cargo ne voit aucune raison de répondre à la demande d'adaptation du salaire du personnel des locomotives cat. B.
Signature
La non-signature de l’avenant au contrat de travail aurait pour incidence l’établissement de congés-modification. Il est possible de renoncer à l'établissement de congés-modification en signant l'avenant au contrat de travail actuel.
D’éventuels congés-modification pourraient être contestés sur un plan juridique.
Le VSLF reste à disposition en cas de questions.
Le VSLF estime que le résultat de l'évaluation des fonctions et des compétences par les RH n'a pas produit un résultat correct reflétant de manière adéquate la charge et les prestations de travail des employés concernés. Cette erreur impacte maintenant environ 500 membres du personnel des locomotives de CFF Cargo, qui ne le méritent pas au vu de la situation dans laquelle ils doivent effectuer leur travail à l’heure actuelle.
VSLF numéro 736, 05 novembre 2022 MG/HG / TRAD ME
