Opportunité manquée…
Comme déjà annoncé par le responsable ZFR, il sera possible pour le personnel des locomotives, à partir de décembre 2023, de consolider ses connaissances de lignes et de véhicules en se portant volontaire pour travailler dans un autre lieu de service. Il est possible que cette stratégie ait également été mise sur pied pour économiser les énormes frais de taxi dont l’entreprise doit s’acquitter à l’heure actuelle pour déplacer son personnel.
Sur le plan général, le VSLF ne voit pas en quoi cette nouvelle possibilité est sensée apporter du positif au personnel des locomotives, qui a déjà la possibilité de travailler dans plusieurs lieux de services en bénéficiant d’une indemnisation selon la règle du „Mehraufwand“ et/ou au moyen de deux contrats de travail. Le VSLF n’est pas non plus opposé à cette nouvelle possibilité étant donné que ce sont les modalités actuelles qui continueront de s’appliquer à l’avenir.
Du point de vue du VSLF, il est regrettable qu'AVANTI soit à nouveau une approche très minimaliste qui rate l'occasion de former le personnel des locomotives de manière harmonisée et complète sur l’ensemble des véhicules et des lignes des lieux de services proches de ceux dans lequel est déjà engagé chaque mécanicien.ne. Ainsi, la mise sur pied d'une flexibilité supplémentaire et durable du personnel des locomotives pour l'entreprise ne pourra pas être atteinte. Ceci, malgré la persistance et même l'augmentation des problèmes liés aux changements à court-terme de l'utilisation des véhicules, aux diverses adaptations dues aux travaux de construction ainsi qu'à l'exigence d’une augmentation générale de la flexibilité et de la rentabilité du personnel roulant.
Une planification ombre initiée par le VSLF auprès de CFF Voyageurs en 2011 avait démontré que le personnel des locomotives de nombreuses entreprises de transport ferroviaires pouvait être planifié de manière uniforme et harmonieuse dans toute la Suisse en prenant en compte des paramètres, des arguments et des directives logiques, comme la proximité géographique. Il a ainsi pu être démontré que des gains de productivité effectifs peuvent être obtenus lorsque le personnel est planifié de manière plus harmonieuse grâce à des connaissances supplémentaires et que les temps morts à l’intérieur des tours peuvent ainsi être réduits. De plus, des travaux considérés à l’heure actuelle comme étant improductifs (temps de préparation, temps de trajet/de marche, manœuvres ou essais de frein) sont absolument nécessaires à l'élaboration de travaux dits productifs (prestation de conduite en service voyageurs). C'est pourquoi ces diverses tâches doivent également être considérées comme étant du temps de travail productif.
Pourtant, depuis les enseignements permis par la planification ombre de 2011, la productivité effective du personnel des locomotives n'a augmenté que de 2% (de 50% à 52%) en 2021, et ce malgré une nette augmentation des tâches administratives accessoires que le personnel des locomotives est amené à effectuer.
Il faut retenir ici que le personnel de conduite n'organise pas lui-même son travail quotidien. De la prise à la fin du service, chaque minute est consacrée à une activité planifiée à l'avance. On peut se demander pourquoi la planification ne parvient pas à répartir plus efficacement le travail qui incombe au personnel des locomotives.
La proposition du VSLF est de tendre vers un personnel des locomotives flexible pouvant être planifié manière intégrale sur toutes les prestations des entreprises de transport d’une région entière. Ceci permettrait de supprimer les trajets de service et les trajets en taxi, les tours improductifs pour l'exécution de certains travaux résiduels ou les déplacements forcés de sites après la fin de la formation. La planification de la production et la gestion des perturbations deviendraient également plus efficaces et stables étant donné que la possibilité de réagir aux fermetures de lignes et aux travaux de construction en serait optimisée. Le personnel des locomotives pourrait ainsi bénéficier d'une disponibilité et d'une flexibilité accrues, points positifs dont les entreprises ont en ce moment bien besoin.
De plus amples informations à ce sujet paraîtront dans le prochain numéro de notre revue „Locofolio“.
VSLF numéro 738, 05 novembre 2022 RF / TRAD ME
