Dépôt d‘Arth-Goldau / Tunnel de base du Gothard (TBG)
Après une brève fermeture, le dépôt Cargo d'Arth-Goldau est remis en service en raison de la situation en lien à la fermeture partielle du tunnel de base du Gothard. Il sera fait appel à des collaborateurs volontaires, de préférence issus de l'ancien effectif de mécaniciens de l'ancien dépôt. Il est étonnant de constater que, lorsque l’urgence se fait ressentir et contrairement aux anciennes déclarations de CFF Cargo et de CFF Infrastructure, il est tout de même possible de procéder à un changement de personnel des locomotives en gare d'Arth-Goldau. Ceci avait récemment été annoncé comme étant impossible, notamment en raison d’une surcharge de trafic en gare d’Arth-Goldau et à des problématiques liées aux sillons disponibles dans le trafic Nord-Sud. Cela montre une fois de plus qu'il y aurait eu des solutions bien meilleures et plus intelligentes que de fermer le site de Goldau par le passé. Le personnel expérimenté, qui connaît bien la ligne panoramique/de faîte depuis le Sud jusqu'à Singen, en Allemagne, aurait ainsi pu et dû être utilisé plus efficacement. <o:p></o:p>
Prescriptions
Depuis l'introduction de la V-App, le VSLF a déjà critiqué les nombreux documents et informations avec d'innombrables modifications reçus au jour le jour, notamment car le temps nécessaire à un traitement correct de ces informations et modifications manque. Même si nous faisons régulièrement part de nos préoccupations tant auprès de CFF Cargo que de l’Infrastructure et auprès des divers entités chargées de la sécurité aux CFF, aucune amélioration n'est en vue. L'introduction des « prescriptions d'exploitation harmonisées » devait permettre de lutter contre ce flot ininterrompu de prescriptions. Cependant, entretemps, il s'avère que chaque entreprise de transport ferroviaire impliquée prépare finalement sa « propre soupe ». L’action logique serait d'augmenter le temps de préparation au service des personnels concerné afin de leur permettre de traiter ces modifications et nouvelles prescriptions de manière correcte. Il convient d’ailleurs de noter à ce sujet qu’un groupe de travail spécialisé de CFF Cargo – en collaboration avec la Haute école spécialisée du Nord-Ouest de la Suisse – avait déjà constaté il y a quelques années que le temps nécessaire pour lire les documents, les approfondir et pouvoir ensuite les appliquer devrait se révéler nettement plus élevé. Chez CFF Cargo, la situation s'aggrave avec environ 300 nouvelles prescriptions volumineuses pour différentes voies de raccordement, qui disposent désormais de leurs propres prescriptions spécifiques. Dans certains cas et pour certaines voies de raccordement, des examens sont même exigés. Cette avalanche de PDF supplémentaires n'est plus gérable ni applicable. L'autorité de surveillance et les ETF sont invitées à prendre leurs responsabilités et à garantir l'applicabilité des prescriptions en tout temps. Le VSLF a récemment réitéré sa demande par écrit et a exigé que cette situation soit corrigée. Une prise de position de l’entreprise à ce sujet n’est pas encore disponible. <o:p></o:p>
Jours de congé isolés
Les inégalités de répartition des tours de service entre les jours de la semaine ne cessent de s'aggraver et de plus en plus de voix s'élèvent pour dire que l'introduction de jours de congé isolés pour le personnel des locomotives ne pourra plus être évitée. Jusqu'à présent, des jours de congé isolés n’étaient pas prévus dans les rotations par décence et par respect envers le personnel. Jusqu'à présent, il a été possible de se mettre d’accord sur de rares exceptions – en cas de réelle nécessité d'exploitation – pour attribuer de tels jours libres isolés. <o:p></o:p>
Diverses sources nous ont rapporté que la planification de jours de congé isolés allait devenir de plus en plus fréquente. Cette potentielle attaque supplémentaire sur l'équilibre vie privée -vie professionnelle est une ligne rouge à ne pas franchir et n'est pas acceptable pour le VSLF. <o:p></o:p>
Le VSLF s’opposera avec véhémence à tout désir de changement de pratique de la part de l’entreprise à ce sujet.
VSLF numéro 782, 13 novembre 2023, MG / BB<o:p></o:p>
