CFF Cargo a réagi à notre courrier du 17.11.2023 et prend la situation actuelle très au sérieux. Une taskforce « Greenfield » a été mise sur pied, avec le soutien des divisions informatique et infrastructure des CFF. Le but de cette taskforce est de permettre à l’exploitation ferroviaire de se dérouler de manière sûre et avec le moins de répercussions possibles sur les clients et les collaborateurs. CFF Cargo donne son maximum afin de réussir à normaliser à nouveau l’exploitation d’ici au début des vacances d’hiver.
CFF Cargo a également mis en avant le fait qu’un support (24/7) avait été mis sur pied auprès de « Transport Operations » (Dispo) afin de décharger le personnel RCP et les autres personnels de terrain. Des formations supplémentaires pour les personnels les plus touchés ont également déjà été données. La sécurité de l’exploitation est de tout temps la plus grande des priorités.
Le VSLF est satisfait et approuve les mesures mises en place par l’entreprise.
Une exploitation sûre ne peut tout simplement pas être garantie lorsqu’il existe une marge d’interprétation de certaines informations pourtant primordiales. Lorsque par exemple le poids-frein des locomotives n’est pas communiqué de manière correcte par le système, le personnel des locomotives est presque obligé de partir du principe que les données en lien à la charge remorquée ne sont pas correctes non plus. Un contrôle supplémentaire de plausibilité des données fournies et de l’efficacité réelle de freinage doit par conséquent être effectué, même si en raison de la forte automatisation de certains de ces processus, cette tâche s’avère complexe.
Le VSLF exige de CFF Cargo que toutes les dispositions sécuritaires élémentaires soient garanties en tout temps. Lorsque la défaillance de certains systèmes ne le permet plus, le personnel doit faire sans ces derniers et la visite du train se doit d’être effectuée sur place de manière traditionnelle, c’est à dire manuellement avec papier et crayon.
VSLF numéro 790, 8 décembre 2023 MG / BB / TRAD ME
