Attualmente al personale di locomotiva di FFS Cargo viene inviato un «supplemento al contratto di lavoro» con un adeguamento del profilo professionale.
Il profilo professionale per il personale di locomotiva di cat. B adesso è stato integrato con il livello 4. Questo significa che le conoscenze linguistiche e le competenze professionali si basano sui requisiti tecnici e operativi a seconda del concetto di produzione.
Questa procedura è riportata nel protocollo delle delibere del 30 maggio 2022 relative alle trattative per l'adozione del sistema salariale delle FFS e la riassegnazione del personale di locomotiva nella curva di base.
Vedi il nostro articolo dettagliato «Profili professionali FFS Cargo» pubblicato sul LocoFolio 1/2022.
Miglioramenti per i macch. B100
Queste trattative hanno portato a dei miglioramenti significativi per i collaboratori RCP cat. B100 e per i macchinisti B100:
- I B100 L2 con «ispezione del carico dei carri PWL» ricevono un indennizzo di CHF 1’500.- all'anno.
- I B100 L3 con le funzioni aggiuntive «controllo operativo del treno BZU», «ispezione del carico dei carri PWL» e «radiocomando FF» rientrano ora nel livello di qualifica LQ G.
Peggioramenti per i macch. B
L'accordo prevede inoltre che in futuro il personale di locomotiva di cat. B debba completare una formazione aggiuntiva in «controllo operativo del treno BZU», «ispezione del carico dei carri PWL» e «radiocomando FF» e avere le competenze linguistiche per impartire istruzioni.
Per queste prestazioni aggiuntive non è previsto alcun indennizzo. Al contrario, l'intenzione era inizialmente di declassare il personale di locomotiva di cat. B senza formazione aggiuntiva dal LQ H al LQ G di circa il 9,5%. Siamo riusciti ad intervenire con successo per ovviare a questa situazione.
Valutazione dell’esito delle trattative
Per quanto concerne il risultato delle trattative, il VSLF non poteva accettare che non venisse corrisposto alcun indennizzo per queste importanti prestazioni aggiuntive, tanto più che le stesse FFS si sono poste come obiettivo dei salari legati al rendimento. Tre moduli completi, che altri colleghi hanno finora adottato a tempo pieno, rappresentano delle significative prestazioni supplementari. A lungo termine, FFS Cargo risparmierà sul personale preposto a tale scopo senza compensare il lavoro supplementare che deve essere svolto dal personale di locomotiva.
Il risultato delle trattative fa sì che circa 1/3 del personale viaggiante avrà un miglioramento mentre 2/3 subirà un peggioramento.
Questo peggioramento (lavoro aggiuntivo senza indennizzo) ora deve essere firmato con il supplemento al contratto di lavoro e va pertanto accettato.
L'adozione del sistema salariale FFS è un buon accordo. Allo stesso tempo, le giustificate richieste di condizioni migliori per il personale di locomotiva B100 hanno comportato delle perdite per il personale di locomotiva B.
Noi partner sociali ci rammarichiamo di aver dovuto rinunciare ancora una volta a qualcosa senza motivo e, pertanto, di aver perso. È inoltre deplorevole che per questo giustificato miglioramento i colleghi di lavoro interessati debbano essere penalizzati in modo così importante. Per FFS Cargo, il risparmio nel personale di locomotiva di cat. B ha rappresentato una trattativa di successo.
Decisioni delle parti interessate
Il VSLF ha cofirmato l'adozione del sistema salariale FFS, ma non ha firmato il protocollo delle delibere sull'esito delle trattative per i profili professionali nella produzione.
Il SEV, e di conseguenza anche LPV, transfair e AQTP, hanno approvato integralmente quanto emerso dalle trattative.
VSLF No. 728, 9 settembre 2022 MG/RF/HG
Anita Rutz / 10.09.2022
