E-mail della direzione Produzione
Il 23 marzo 2023, la direzione Produzione di FFS Cargo ha chiesto in un'e-mail a oltre 500 macchinisti di rispedire il supplemento firmato al contratto di lavoro. Stando alle nostre informazioni, molti macchinisti sono stati contattati dai loro superiori. Il fatto che 6 mesi dopo il loro invio diversi collaboratori non abbiano ancora firmato questi supplementi potrebbe essere dovuto al fatto che il personale non è d’accordo con l’adeguamento del profilo professionale del/la macchinista FFS Cargo di cat. B Level 4 (nuovo), valido dal 1° gennaio 2023, senza un’adeguata compensazione. Sono infatti previste delle formazioni aggiuntive «controllo operativo del treno BZU», «ispezione del carico dei carri PWL», «radiocomando FF» e competenze linguistiche in materia di istruzioni, per le quali non si prevede alcuna remunerazione.
Presentandosi al lavoro e percependo lo stipendio, in pratica il dipendente e il datore di lavoro accettano tacitamente le nuove condizioni di lavoro.
Costanti prestazioni aggiuntive da parte del personale di locomotiva
Nel corso degli anni, il personale di locomotiva ha dovuto assumersi sempre più compiti aggiuntivi. Tutte le operazioni di manovra, per esempio, devono essere eseguite quotidianamente dal personale di locomotiva (accoppiamento / prove dei freni / messa in sicurezza / controlli RID), senza che se ne tenga conto a livello salariale. Con l’assegnazione di queste importanti attività aggiuntive non retribuite, automaticamente aumenta il divario tra prestazioni e salario. L’assegnazione delle funzioni secondo la griglia delle competenze viene effettuata esclusivamente tramite le FFS, con il supporto della società GFO. Ricordiamo che nel nuovo sistema salariale sono stati innalzati interi livelli di requisiti indipendentemente dalle singole funzioni, senza una griglia delle competenze o una valutazione da parte della GFO.
Futuro di FFS Cargo
Condividiamo la convinzione espressa nell'e-mail di FFS Cargo, ossia che il trasporto merci su rotaia abbia un grande futuro e che si debba posizionare sul mercato in modo da avere una chance rispetto alla strada. Questo obiettivo sicuramente non potrà essere raggiunto con successo non pagando delle importanti formazioni e prestazioni aggiuntive. Siamo convinti che in altri settori dell'azienda vi sia invece un grande potenziale di risparmio.
Lettera della CN a FFS Cargo
Nella newsletter del VSLF no. 755 abbiamo comunicato che SEV, SEV-LPV, SEV-RPV, transfair, AQTP e VSLF hanno scritto alla direzione di FFS Cargo Produzione e a HR sollecitando quanto prima dei colloqui al riguardo. Nella risposta ricevuta il 23 marzo, FFS Cargo afferma che le mansioni aggiuntive richiedono delle competenze che corrispondono al livello di qualifica H o inferiore. FFS Cargo ha ripetutamente ribadito che un indennizzo PWL per la funzione di macchinista Cargo di cat. B Level 4 è fuori discussione e che questo terrebbe inoltre conto degli sviluppi nel trasporto merci su rotaia e dei conseguenti cambiamenti nei profili professionali.
Discuteremo in merito alla lettera di risposta all'interno della CN e poi definiremo i passi successivi.
VSLF, No. 760, 24 marzo 2023 CU
Anita Rutz / 25.03.2023
