Cinque persone hanno perso la vita e 16 sono rimaste gravemente ferite a causa del deragliamento di un treno regionale avvenuto il 3 giugno 2022 all’altezza della città tedesca di Garmisch-Partenkirchen. Secondo quanto emerso finora, all’origine del deragliamento e del ribaltamento dei vagoni a due piani ci sarebbero delle traversine in cemento difettose.
Adesso si profila l'accusa di omicidio colposo per uno o più indagati. Secondo i risultati dell'indagine del pubblico ministero, il giorno prima il macchinista di un altro treno avrebbe segnalato la presenza di problemi ai binari nel luogo dell'incidente. Il macchinista avrebbe notato qualcosa di "fuori dall'ordinario" e lo avrebbe segnalato al controllore del traffico ferroviario. Quest'ultimo aveva lasciato cadere la cosa, motivo per cui ora è accusato. L'autorità incaricata dell’inchiesta ha indicato come causa dell'incidente “un difetto nella sovrastruttura” e ora vuole capire perché si è verificato questo difetto e se ci sono gravi errori nel sistema della Deutsche Bahn.
Il problema delle segnalazioni è stato ripreso dal VSLF un anno fa
Dopo che nell'aprile del 2022 diverse segnalazioni da parte dei macchinisti su problemi in un tratto di rallentamento a Liestal non avevano suscitato alcuna reazione immediata da parte dei responsabili della circolazione dei treni, il VSLF era intervenuto presso diversi enti. A seguito di questo episodio e della segnalazione del VSLF, ha avuto luogo un intenso scambio con la direzione della sicurezza e della qualità della produzione SP-SQ e FFS Infrastruttura e, successivamente, un costruttivo incontro con il responsabile della gestione operativa di FFS Infrastruttura.
Alla luce di quanto emerso sull'incidente di Garmisch-Partenkirchen e della procedura tuttora non regolamentata per la segnalazione di un “binario in cattivo stato / difetto nella sovrastruttura“, il VSLF intende contattare nuovamente SP-SQ e FFS Infrastruttura per chiedere che il problema venga risolto. I macchinisti e i responsabili della circolazione dei treni devono collaborare per poter prevenire eventuali pericoli. Con il concetto chiave “irregolarità sui binari” secondo le PCT e la decisione “transitabile” o “messa in sicurezza (non più transitabile)”", la realtà non è sufficientemente regolamentata e viene lasciato un eccessivo margine di interpretazione.
VSLF, No. 778, 26 ottobre 2023 AE
Anita Rutz / 26.10.2023
