Nel mese di novembre e all'inizio di dicembre tutte e dieci le sezioni del VSLF hanno tenuto le loro assemblee generali annuali. Il presidente del VSLF Hubert Giger e altri rappresentanti del comitato erano presenti alla maggior parte delle assemblee e hanno riferito sugli affari correnti del VSLF.
Molte funzioni all’interno dei comitati delle sezioni sono state occupate da persone nuove e motivate. Questo non è evidente ed è pertanto motivo di grande soddisfazione. A tutti loro auguriamo tanto successo.
Ripartizione delle attività dell’art director
Dopo l’improvvisa scomparsa del presidente della sezione della Svizzera orientale, Stephan Gut, è stato necessario riorganizzare e ripartire le responsabilità per le diverse attività da lui svolte, tra cui il layout, le visite alle classi, la funzione di art director, il coordinamento degli opuscoli per l'AG con relativa pubblicità e tutti gli ordini di stampa. Tutte le sezioni sono state coinvolte. Con Stefan Gall, macchinista di Ziegelbrücke, abbiamo trovato rapidamente un nuovo e motivato art director, per cui possiamo continuare a offrire il nostro LocoFolio senza interruzioni.
Società a due livelli
Dalle discussioni scaturite in occasione dei vari eventi è emerso chiaramente che, nell’ambito della ferrovia, sembra esserci una ripartizione del personale che viene sempre più percepita come una sorta di società a due livelli. Da un lato, ci sono quelli che svolgono il proprio lavoro in prima linea, sotto stretto controllo, minuto per minuto, e si devono assumere tutta la responsabilità, con dei turni irregolari che comportano degli orari sempre più stressanti, di notte e nei fine settimana. Inoltre, i servizi vengono pianificati con un preavviso sempre più breve. Si aggiunge anche il fatto che sul posto di lavoro si dà ormai per scontata un'assoluta flessibilità che non viene indennizzata. Sono anni che stiamo aspettando un'adeguata compensazione per queste prestazioni aggiuntive. Non c'è da stupirsi che sempre più dipendenti di tutte le fasce d’età cerchino delle funzioni meno pesanti.
E poi ci sono gli altri, quelli che possono beneficiare di tutti i vantaggi di un datore di lavoro moderno e attraente. E questo con stipendi dignitosi, un elevato livello di sicurezza del posto di lavoro e la possibilità di iniziare o terminare il fine settimana lavorando da casa.
Questo sviluppo è deleterio all'interno di un'azienda e porta a tensioni sempre maggiori. I dati sulla soddisfazione del personale delle FFS vanno pertanto considerati in modo molto differenziato.
Puntualità
Al momento i dati sulla puntualità sono alquanto bassi ed è evidente che le FFS non stanno raggiungendo gli obiettivi prefissati. Ci si chiede se questo sia dovuto alle condizioni meteorologiche autunnali e invernali o al numero sempre maggiore di veicoli ETCS-only in circolazione.
La risposta la si potrà conoscere in occasione di un corso di mezza giornata sulla "puntualità", che affronta l'argomento in modo leggero e interattivo. L'obiettivo di questo corso è di sensibilizzare tutti i collaboratori delle FFS sulla necessità di una maggiore puntualità. Il fatto che vengano raccolti anche dei suggerimenti per migliorare la situazione fa pensare che non si conoscono le risposte.
Per il personale di locomotiva, quale gruppo centrale, è previsto un solo modulo sul tema della puntualità nell'ambito della giornata di formazione continua, che probabilmente non occuperà più di una mezza giornata.
Orario di lavoro
In vista delle trattative CCL con le FFS previste per il 2024, si è ripetutamente affrontata la questione dei termini di preavviso e il loro carattere vincolante. Le previste finestre di 12 ore al posto dei servizi con degli orari specifici non portano a nulla, e noi non siamo disposti ad accettarle. Vedi “società a due livelli”.
La crescente richiesta di turni anticipati o posticipati a seconda del ritmo biologico personale dovrebbe essere soddisfatta in misura maggiore. Questo ci riporta alle dimensioni dei depositi e all'impiego universale del personale di locomotiva, anche al di fuori della propria ITF.
Segnali / RADN / Servizio di guida
Il tema dell'installazione dei segnali, dei limiti di velocità sempre più specifici e delle prescrizioni sempre più complicate non è nulla di nuovo. Un'app con una funzione di ricerca non può risolvere il problema. Da parte di Infrastruttura, evidentemente non ci si interroga su cosa abbia senso e su come il cliente (macchinista) possa metterlo in atto.
Accusa anonima pervenuta al VSLF
Una lettera anonima indirizzata al VSLF ha indebitamente denunciato un membro della sezione di Berna riguardo alla sua persona, al suo carattere e al suo sesso. L'episodio è stato discusso in modo aperto e trasparente durante l’assemblea della sezione di Berna a Herrenschwanden, alla presenza della macchinista denunciata e di altri 36 colleghi.
Dopo che lo shock iniziale per il contenuto della lettera si è placato, ci sono stati molti interventi con dei suggerimenti su come procedere nell'interesse della nostra collega. Sono stati in tanti a condannare il contenuto della lettera e ad esprimere solidarietà e sostegno. C'è stato persino un abbraccio, che la nostra collega ha apprezzato moltissimo.
Antidiscriminazione significa buona educazione, apertura e solidarietà. Questi sono i valori del VSLF e pertanto anche il nostro concetto di compliance. Tutto ciò deve essere praticato attivamente e non solo elaborato e gestito. Ringraziamo tutti i colleghi di Berna per essersi schierati a favore della persona denunciata e per aver assunto una posizione decisa!
VSLF No. 791, 11. dicembre 2023, BB
Anita Rutz / 11.12.2023
