Genre Informieren wir noch über die Verhandlungen und die einzelne Änderungen in der BerichsspezifienschenArbitszeitregelung BAR beo SBB Cargo.
Arbeitsverträge
Damit aktuelle und zukünftige spezielle Arbeitsverträge wie zum Beispiel der Nachtarbeitsvertrag, nicht alle in die BAR integriert werden müssen, haben wir uns geeinigt, dass diese immer mit den Sozialpartnern ausgehandelt werden müssen und die speziellen Bedingen in diesen Verträgen festgehalten werden. Somit ist auch gewährleistet, dass die BAR für alle Gültigkeit hat und nur die aufgeführten Ausnahmen eine Lockerung ermöglichen.
Mitentscheid
In der alten BAR wurden vermehrt Regeln aufgestellt, die einem Mitentscheid verlangen. Dieser Mitentscheid gab immer wieder viel Raum zu Diskussionen, weil sie nicht klar Formuliert waren. Zusammen mit der PeKo haben wir alle Mitentscheide auf ihre Zuständigkeit geprüft und klar dargestellt. Wenn jeder Lokführer, die Einteiler und die APK ihre Zuständigkeiten kennen, so haben wir einiges an Klarheit gewonnen und können auch bei nichteinhalten entsprechend reagieren.
Extreme Touren
Die Schichtlänge, die in den Zeitraum von 24:00 bis 05:59 fallen, konnten auf max. 10 Stunden angelegt werden. Solche Dienste sind körperlich anstrengend und erfordern mehr Ruhezeit. Uns ist bewusst, das 10 Stunden Arbeitszeit mitten in der Nacht immer noch sehr lange ist. Eine weitere Kürzung muss das Ziel sein.
Zeitzuschläge
SBB Cargo kam mit dem Auftrag an die Sozialpartner, dass Wirrwarr der Zuschläge zu vereinfachen. In ferne Zukunft soll es möglich sein, dass Caros die Einteilung der Mitarbeiter selber durchführen kann. Auch wenn bis dato das Tool bereits wieder ein Neues sein wird.
Nach vermehrten Berechnungen aller Dienste im gesamten und den einzelnen Depots, ist ein einheitlicher Zeitzuschlag von 40% exkl. ND3 in der Zeit von 24:00 bis 06:00 Uhr zustande gekommen. Die Vereinfachung hat den schönen Nebeneffekt, dass der Frühdienst endlich aufgewertet wurde. Dies war schon lange ein Anliegen unserer Mitglieder und tauchte an der GV des VSLF mehrmals auf. Da das Ganze ein Nullsummenspiel für beide Parteien war, hat es eine Abwertung des Nachtdienstes zu folge.
Einzelne werden leider etwas an Zeitzuschlägen verlieren und büssen es mit weniger Freitag in der Rotation ein. Durch die verschiedenen Gruppenbildungen in den Standorten war dies nicht zu verhindern. Eine Mehrheit wir aber auf gleichem Niveau bleiben oder mehr Zuschläge erhalten.
Pausen
Pausen dauern 45 bis 75 Minuten. Die gesamte Pausenzeit eines Dienstes über 75 Minuten werden zu 100% als Zeitzuschlag auf die Arbeitszeit gerechnet.
Die Einen meine, dass wir durch diese Regelung mehr arbeiten müssen, die anderen sind erfreut, dass lange Erlebnispausen weniger werden oder neu zumindest bezahlt sind. Cargo erhofft sich daraus eine bessere Auslastung der Dienste und somit weniger Lokführer für die gleiche Arbeit. Wir erhoffen uns kürzere Dienstschichten. Wie es schlussendlich sein wird, wird die Zeit zeigen.
Die neue BAR tritt am 9.12.2018 in Kraft und soll laufend den Bedürfnissen angepasst werden. Die nächsten Schritte im Jahr 2019 sind Anpassungen in der Tourengestaltung, die Einführung der Schichtlagen anstelle von Diensten, eine Pauschalisierung der Wegzeiten, individuelle Arbeitszeitmodellebis hin zum Einpersonenbetrieb.
Die Verhandlungen waren angenehm, konstruktiv und zielführend. Das ist in stürmischen Zeiten durch die Einführung von Caros, Reorganisationen, Partnersuche und GAV Verhandlungen keine Selbstverständlichkeit. Das Resultat kann sich sehen lassen.
VSLF Nr. 574, 9. November 2018 MG
