Nutzungseinschränkung Fahrzeuge
Die App, welche das Störungsbuch ablösen soll, ist nicht immer praktisch. Die Nutzungseinschränkungen müssen für jedes Fahrzeug einzeln im Zugverband aufgerufen werden. Es werden jedoch nur noch die elementarsten Störungen angezeigt. Ebenfalls wird eine Rückfallebene eingebaut, damit auch bei Ausfall Lopas und SAP die Daten vom Lokpersonal abgerufen werden können. Zudem gibt es Probleme beim Ablösen, wenn kein Kontakt mit dem ablösenden Lf stattfindet, was vielfach beim Flügeln der Fall ist.
Sprachdiplom A1
Es wurden alle Zertifikate aufgezeigt, welche durch die BLS akzeptiert werden. Tatsächlich gibt es bei Speexx Probleme, da es statt eines Zertifikats eine Bestätigung generiert (CEF statt CEFR).
Die Einzelfälle sollen mit dem Teamleiter angeschaut werden.
Mitarbeiterüberwachung Mika
Mitarbeiter wurden auf Handlungen überwacht und von Teamleiter und Flottenmanager kritisiert. Die Zwangsbremsungen wurden ausgewertet. Jedoch wurde der entsprechende Mitarbeiter nur bei Zwangsbremsungen infolge Geschwindigkeits-Übertretungen kontaktiert.
Es werde das System kontrolliert und nicht der Lokführer. Falls Ihr andere Fälle erlebt, bitte melden.
Bremsen Mutz
Es gibt keine weiteren Erkenntnisse als die Fälle, welche in der letzten Weisung von Ende Januar aufgelistet sind. Die Probleme treten bei Bahnübergängen bei Eis und Schnee vor einem Haltepunkt auf. Auch hier: Falls Ihr weitere Störungen erlebt, bitte melden.
Dienstleister Cargo
Ab Fahrplanwechsel 2022 fuhr ein zusätzlicher Dienstleister für BLS-Cargo. Dies, obwohl der Verkehr eher rückläufig ist. BLS-Cargo hat darum diesem Dienstleister im Februar 2023 die Fahrerlaubnis wieder entzogen.
Generell herrscht eine etwas unsichere Auftragslage bei Cargo. Deshalb wurde die September-Klasse in Basel sistiert.
Unschön ist ebenfalls, dass hauptsächlich BLS-Lf rumsitzen, während die DL fahren.
VSLF, 06. April 2023, SE
