La mise en œuvre de l'initiative sur les soins prévoit une planification plus fiable de la planification du personnel soignant. Le temps de travail horaire serait majoré à entre 125 et 150% pour toutes les interventions planifiées à court-terme. Le VSLF considère cette exigence comme judicieuse pour toutes les catégories professionnelles travaillant de manière irrégulière ; une indemnisation comparable pour le personnel des locomotives est ainsi également souhaitable. En plus de cela, à partir du changement d’horaire de décembre 2024, une nette augmentation du trafic de nuit et de week-end est à l’ordre du jour. La charge de travail pour le personnel des locomotives va ainsi augmenter de manière forte pendant ces plages horaires extrêmes. Pour compenser cela, des améliorations dans l'indemnisation du travail de nuit et du week-end sont urgemment indiquées.
Mise en œuvre de l’initiative sur les soins
Dans le cadre de la mise en œuvre de l'initiative sur les soins infirmiers du 28 novembre 2021, une nouvelle loi fédérale sera élaborée afin d'améliorer les conditions de travail dans les professions de soins. L'objectif est de promouvoir la satisfaction au travail et de réduire les changements de professions et autres réorientations professionnelles. L'article 13 du rapport sur l'ouverture de la procédure de consultation du 8 mai 2024 stipule ce qui suit :
« Une adaptation est nécessaire, car les interventions à court-terme et les changements de dernière minute dans la planification des interventions font partie des principales raisons du nombre élevé d'abandons de la profession dans le domaine de la santé. Ces interventions annoncées à court-terme compliquent considérablement la conciliation entre vie professionnelle et vie privée, surtout si elles surviennent de manière régulière. L'alinéa 1 prévoit que les plannings de travail, y compris les services de piquet et de garde planifiés, doivent être annoncés au moins quatre semaines à l'avance.
Les interventions non planifiées peuvent avoir des répercussions négatives sur la vie sociale et la satisfaction au travail des employés. Ces interventions ne devraient donc pas être trop fréquentes. Dans l'intérêt des soins aux patients, il est cependant parfois inévitable que les travailleurs doivent être appelés à court-terme.
C'est pourquoi il convient de prévoir une compensation supplémentaire en temps ou en argent, à hauteur de 25 à 50 pour cent de l'engagement fourni, pour les perturbations de la vie privée et familiale qui en résultent ».
Ces exigences peuvent relativement bien être transposées au personnel des locomotives. Une flexibilité et des prestations supplémentaires peuvent, dans certaines circonstances, représenter des exigences croissantes de la part de l'employeur. Compte tenu du fait que les indemnités ne font pas partie du salaire et que le travail en horaires irréguliers avec des changements réguliers de tendances n'est jusqu'à présent ni apprécié ni indemnisé, il est urgent de rémunérer la valeur ajoutée de ces engagements.
Changement d’horaire 2024/25 – Intensification du trafic de nuit ainsi que le week-end
Pour l'horaire à partir de décembre 2024, les CFF ont annoncé « plus de liaisons de jour - et de nuit ». De nouvelles liaisons nocturnes sont donc prévues en trafic grandes lignes et en trafic régional dans toute la Suisse. Les week-ends et les jours fériés sont particulièrement concernés. En Suisse romande, la grande nouveauté est le trafic nocturne quotidien sur le réseau du Léman Express, où les trains circuleront désormais aussi la nuit, du dimanche au jeudi (les nuits du week-end, cela est déjà le cas), à la cadence horaire.
En conséquence, le besoin en personnel augmente pour le travail de nuit, du week-end et des jours fériés. Ces conditions de travail peu attrayantes compliqueront l'établissement des rotations (tableaux de service) et accentueront encore les conflits liés à la conciliation de la vie professionnelle et de la vie privée. Les indemnités autrefois définies pour le travail de nuit et du dimanche ne sont plus adaptées aux circonstances changeantes de notre époque et doivent être repensées. La problématique du travail de nuit est connue depuis longtemps, notamment dans le secteur du transport de marchandises, mais c’est bien toute la branche qui attend de nouvelles solutions durables.
De nombreuses propositions de mise en œuvre de l'initiative sur les soins devraient permettre d'obtenir le contraire de ce que les entreprises ferroviaires obtiennent actuellement en matière de conditions de travail. Si aucune amélioration sensible n'est obtenue par la voie du partenariat social en ce qui concerne l'attractivité des professions travaillant en horaires irréguliers du monde des transports, l'augmentation des abandons de professions en raison des conditions de travail est prévisible et le recrutement de personnel deviendra encore plus difficile. Cela entraînera à son tour des conséquences considérables en termes de production et de coûts pour les entreprises de transport et l'ensemble de la branche des transports publics.
VSLF Numéro 813, 26 mai 2024 MO / TRAD ME
